28 mar. 2024

Buque neopanamax marca récord al cruzar la ampliación del Canal de Panamá

Panamá, 20 dic (EFE).- El Valparaíso Express, de la naviera alemana-chilena Hapag Llyod y con capacidad de 10.589 contenedores, se convirtió hoy en el mayor buque portacontenedores en atravesar la ampliación del Canal de Panamá, informó la administración de la vía.

Fotografía cedida por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) del buque portacontenedores Valparaíso Express durante su transito por la ampliación de la vía interoceánica hoy, martes 20 de diciembre de 2016, en el Canal de Panamá (Panamá). EFE/ACP

Fotografía cedida por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) del buque portacontenedores Valparaíso Express durante su transito por la ampliación de la vía interoceánica hoy, martes 20 de diciembre de 2016, en el Canal de Panamá (Panamá). EFE/ACP

Además de establecer una “nueva marca” en el Canal de Panamá, el Valparaíso Express recibió “un reconocimiento por su eficiencia ambiental”, indicó este martes la Administración del Canal de Panamá (ACP) en un comunicado.

El Canal de Panamá entregó al buque el galardón “Green Connection Award, en reconocimiento al ahorro que genera en las emisiones de gases al ambiente”.

“Al utilizar el Canal de Panamá, el Valparaíso Express reduce más de 8.500 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al cubrir el servicio completo de nueve semanas, en comparación con las rutas convencionales que sin la apertura del Canal ampliado tendría que utilizar”, argumentó la ACP.

La embarcación, añadió, “cuenta con capacidad de conexión de electricidad en puerto y equipo de sistema de tratamiento de agua de lastre a bordo en atención a los parámetros del nuevo convenio internacional sobre agua de lastre”.

El Valparaíso Express es uno de cinco buques hermanos neopanamax construido según las dimensiones de las nuevas esclusas del Canal de Panamá con capacidad para transportar 10,589 TEU (medida de contenedor de 20 pies).

El buque mide 333 metros de largo y 48 metros de ancho, precisó la ACP.

El navío cumplió este martes “su tránsito inaugural por el Canal ampliado como parte de un servicio de línea que cubre puertos entre la costa oeste de Suramérica, el Caribe y el norte de Europa, incluyendo Panamá”, dijo la vía interoceánica, por donde pasa cerca del 6 % del comercio mundial.

El ensanche del Canal de Panamá, construida en casi una década a un costo de al menos 5.450 millones de dólares, entró en servicio el pasado 26 de junio y ya lo han transitado más de 600 buques, al menos 500 de ellos neopanamax, de acuerdo a los datos oficiales.

Más contenido de esta sección
El presidente de Argentina, Javier Milei, volvió a mostrar su distancia con los principales líderes izquierdistas de la región en una entrevista en la que llamó “ignorante” a su par de México, Andrés Manuel López Obrador, y “asesino terrorista” al mandatario de Colombia, Gustavo Petro.
El presidente francés, Emmanuel Macron, tachó este miércoles de “muy malo” el acuerdo de libre comercio negociado entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) y propuso hacer “uno nuevo”, durante el segundo día de su visita a Brasil.
El buque mercante que chocó la madrugada del martes contra un puente en Baltimore, EEUU, lleva a bordo 4.700 contenedores, 56 de ellos con material peligroso, aunque no suponen un peligro público, aseguraron este miércoles las autoridades estadounidenses.
Estados Unidos y Paraguay aseguraron este miércoles estar alineados en la política de sus países hacia Venezuela e Israel, según detalló una declaración conjunta tras la visita del canciller Rubén Ramírez a Washington, EEUU. Asimismo, el representante paraguayo buscó la manera de seguir con el esfuerzo por buscar el acceso de la carne paraguaya a EEUU.
Una terapia con anticuerpos, descrita este miércoles en la revista Nature, logró rejuvenecer el sistema inmune en ratones de avanzada edad y los investigadores creen que será viable en humanos una vez supere estudios preclínicos y clínicos.
El aumento del deshielo polar por el cambio climático está haciendo que la Tierra gire más lentamente, lo que puede afectar a la coordinación de la hora mundial y agrega una elemento a la discusión sobre cómo sincronizar los relojes atómicos con la rotación del planeta.