Según el presidente de Cetrapam y miembro del consejo, César Ruiz Díaz, se trata de la homologación tecnológica a ser implementada para que luego se plasme la intención de instaurar el boleto electrónico mediante un decreto del Poder Ejecutivo.
“Lo importante es la necesidad imperativa de la interoperatividad en la implementación del billetaje; es decir, la posibilidad que tiene el pasajero de que con una sola tarjeta pueda viajar en cualquier línea, además de que pueda serle útil también para usarla en el futuro en el servicio de tren de cercanía y además en un pasaje de Asunción a Ciudad del Este, por ejemplo”, explicó.
Entre las especificaciones que se requieren, Ruiz Díaz destacó que el boleto deberá tener una bandera de crédito que le servirá para tarjeta de recarga, además de que los empresarios ansían que se pueda implementar lo más rápidamente posible, para lo cual tienen que generar un flujograma para los primeros 90 días.
La propuesta comprende varios capítulos de definiciones, plazos de implementación, ámbito de aplicación, características del servicio, interoperabilidad obligatoria.
