Esto implica que la firma percibirá casi el mismo monto que invertirá para ejecutar el proyecto. Se trata del proyecto más ambicioso del Gobierno vía Alianza Público Privada (APP) cuyo único oferente es el consorcio integrado por Sacyr (España), Mota Engil (Portugal) y Ocho A (Paraguay).
Recordemos que la inversión estimada es de 415 millones de dólares para la duplicación de 149 km desde el desvío San Bernardino-Cnel. Oviedo, en lo que se refiere a la ruta 2, y la ampliación del tramo Cnel. Oviedo-inicio tramo de la concesión km 183 (Tape Porã) de la ruta 7. Se proyectan además 4 circunvalaciones en diferentes ciudades y 2 viaductos en Coronel Oviedo y Caaguazú. A finales de este mes definirán la adjudicación.
OFERTA. El único oferente liderado por Sacyr propuso por el pago de la inversión USD 816 millones, que cobrará en 15 años, y el pago por mantenimiento de USD 747 millones, que percibirá durante los 30 años del contrato.
Los montos se desprenden de la oferta que propuso la firma que son: un pago diferido por inversión (semestral) por un importe de USD 27.217.135, IVA incluido, que se pagarán dos veces al año (por 15 años), y el pago por disponibilidad donde el oferente estableció un pago anual de G. 145.292 millones (IVA incluido), en concepto de (mantenimiento), que se pagará durante 30 años.
A esto hay que sumar otros USD 134 millones más que la firma recibirá por el crecimiento del tráfico, también por 30 años, si se adjudica la obra, por lo que el monto que percibirá en total llega a casi 1.700 millones de dólares.
De acuerdo al estudio de factibilidad, solo el 64% de la obra es autosostenible; es decir, que se paga del peaje y de los impuestos que genere la obra, cuyo monto llega a USD 1.088 millones, según los cálculos. Por otro lado, el 36% restante debe salir de las arcas del Estado, que finalmente será USD 612 millones de dólares.
A esto hay que sumarle los USD 80 millones que el MOPC debe aportar antes de iniciar la obra, que se utilizará para la liberación de la franja de dominio, por lo que la inversión estatal llegará en total a USD 692 millones en total.
El modelo financiero para la duplicación de las rutas 2 y 7, prevé que el costo del peaje sea el doble de lo que se cobra actualmente en los puestos de Ypacaraí y Coronel Oviedo, cuando se concrete la ampliación de las dos vías más importantes del país.
