Diosnel Cabañas vive en Luque. Trabaja en una tienda telefónica en el centro capitalino, entra a las 8.00 y sale a las 18.00. Debido al caos vehicular, pierde todos los días 3 horas en el tráfico y en solo 8 jornadas laborales, termina por acumular un día malogrado en los atascos.
Pese a que aproximadamente 450.000 alumnos registrados en Asunción y Central están de vacaciones, sumados al 90% de los 2.500 funcionarios judiciales de feria, las principales vías de comunicación en la ciudad capital y el área metropolitana cada día se muestran más saturadas, mientras que los planes de alivio escasean en los municipios.
Circular por las avenidas principales como Artigas-Transchaco, Aviadores del Chaco-Autopista, Mariscal López o Eusebio Ayala-Mariscal Estigarribia, entre otros, es una tortura para los automovilistas, motociclistas y pasajeros de buses, que todos los días ruegan por soluciones.
“Es un drama, caótico es, sobre todo entre las 6.30 y las 7.30. Intento ir por otros caminos, pero como no están preparados me rompen todo el auto. Entonces, siempre termino volviendo a Aviadores o Artigas”, expresó el automovilista, mientras asegura que lleva más de 20 minutos intentando pasar el semáforo en el cruce de Autopista y Madame Lynch.
Dependientes. Ante la falta de planes concretos para descomprimir el tráfico, las comunas de Asunción y alrededores se limitan a colocar agentes de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) en los cruces conflictivos y dependen casi exclusivamente de la realización de los proyectos llevados adelante por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Es así que, obras como la avenida Ñu Guasu, la Costanera II y el Metrobús, además de las propuestas de Laguna Grande y viaductos en cruces como Aviadores y Madame Lynch, son apoyados y seguidos de cerca por las municipalidades.
Solo la Municipalidad de Asunción cuenta con un plan de creación de vías alternativas a las avenidas principales y la intervención de grandes corredores, con la renovación de 78 cruces semafóricos, con equipos inteligentes.
El primero está en etapa licitatoria, con presupuesto de G. 100.000 millones aproximadamente, mientras que el segundo estaría listo para abril, mediante una donación de USD 5 millones de la Agencia de Cooperación de Korea (Koica), según afirmó el jefe de Ingeniería de Tráfico de Asunción, William Cárdenas.
Los nuevos artefactos trabajarán basándose en la demanda en tiempo real. El software irá optimizando el tiempo de la luz verde de acuerdo a las filas de rodados, acotó.