29 mar. 2024

A finales de año licitarán las obras del corredor del Metrobús en el centro

El trayecto cruzará el recorrido fundacional de Asunción, por lo que realizarán una prospección arqueológica para elaborar el diseño final. Sin embargo, el tramo de San Lorenzo aún no se define.

José Tomas Rivarola.

José Tomas Rivarola.

Por Víctor Ferreira

Desde la calle Silvio Pettirossi (conexión con la avenida Eusebio Ayala) hasta el puerto de Asunción irá el corredor del Metrobús en el centro capitalino, en un trayecto de 5 km, que se licitará a finales de este año. Así informó a este medio el ingeniero José Tomas Rivarola, responsable de este proyecto del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

El tramo ida y vuelta, exclusivo del sistema, pasará por las calles: Pettirossi, Herrera, Antequera, Presidente Franco y la avenida Stella Maris, que conectará con la futura terminal que funcionará en las instalaciones de Puertos (ver detalles en infografía).

Anteriormente estaba previsto construir la terminal en el ex Hospital de Clínicas, pero se cambió de nuevo –volviendo a lo que originalmente se previó–, luego de que se haya reflotado el proyecto de reconversión del puerto de Asunción.

Rivarola explicó además que el trazado del Metrobús cruzará el recorrido fundacional de Asunción, por lo que se realizará en los próximos meses una prospección arqueológica para la elaboración del diseño final, para luego licitar las obras del corredor.

“Capaz que eso hace algunos años no importaba, pero ahora sí nos importa. Entonces nosotros lo primero que tenemos que hacer realmente es contratar una prospección arqueológica para saber qué hay ahí abajo, para adaptar o realizar nuestro diseño ejecutivo final de ese tramo a las condiciones que hayan en el subsuelo, nadie sabe lo que hay ahí abajo”, refirió.

COSTOS Y TRAMOS. El costo total estimado del proyecto Metrobús es de USD 167,8 millones, de los cuales ya se adjudicaron por USD 52 millones las obras del corredor central de Eusebio Ayala (tramo 2 y 3), desde General Aquino hasta el Campus de la Universidad Nacional de Asunción, de 11,4 km. La firma portuguesa Mota-Engil Engenharia e Construcao SA es la que ejecutará las obras del tramo central, que se iniciarán en junio.

En total, el corredor del Metrobús debe tener 18,4 km, incluyendo el tramo del Centro (tramo 1 de 5 km) y de San Lorenzo (tramo 4 de 2 km), para los cuales se estima una inversión de USD 38 millones.

TRAMO DE SAN LORENZO SIN DEFINICIÓN. El trazado del Metrobús en San Lorenzo no se define hasta la fecha. “El corredor de San Lorenzo es aún complicado, ya que la única alternativa por donde puede pasar el proyecto ahora es Julia Miranda Cueto de Estigarribia”, dijo Rivarola.

En este caso, explicó que se decidió estudiar tres alternativas, que son: Avda. Defensores del Chaco, Julia Miranda Cueto de Estigarribia (que forma parte de ruta 2) y la calle 10 de Agosto. De este estudio de alternativas, salió un ránking de recomendaciones y se concluyó que la mejor alternativa es la calle 10 de Agosto; la segunda mejor Julia Miranda Cueto y el estudio no recomendó usar Defensores del Chaco.

Empero, la Junta Municipal de la Ciudad Universitaria sacó una resolución donde estipuló que el Metrobús no puede pasar por Defensores del Chaco ni por 10 de Agosto, y que necesariamente debe ir por Julia Miranda Cueto.

“Este tramo tiene el mercado, y en ese punto la posición de Ministerio es que nosotros le podemos ayudar a la Municipalidad de San Lorenzo a resolver el tema del mercado, pero no podemos reemplazar a la Municipalidad en la tarea de resolver el problema del mercado”, enfatizó.

Más contenido de esta sección
Las ventas al público en los comercios pyme de Argentina cayeron un 25,5% interanual en febrero pasado, golpeadas por la pérdida de poder adquisitivo de los consumidores a causa de la elevadísima inflación, y acumulan un declive del 27% en el primer bimestre del año, según un informe sectorial difundido este domingo.
El mandatario decidió crear el fondo nacional de alimentación escolar esperando un apoyo total, pues quién se animaría a rechazar un plato de comida para el 100% de los niños escolarizados en el país durante todo el año.
Un gran alivio produjo en los usuarios la noticia de la rescisión del contrato con la empresa Parxin y que inmediatamente se iniciaría el proceso de término de la concesión del estacionamiento tarifado en la ciudad de Asunción. La suspensión no debe ser un elemento de distracción, que nos lleve a olvidar la vergonzosa improvisación con la que se administra la capital; así como tampoco el hecho de que la administración municipal carece de un plan para resolver el tránsito y para dar alternativas de movilidad para la ciudadanía.
Sin educación no habrá un Paraguay con desarrollo, bienestar e igualdad. Por esto, cuando se reclama y exige transparencia absoluta en la gestión de los recursos para la educación, como es el caso de los fondos que provienen de la compensación por la cesión de energía de Itaipú, se trata de una legítima preocupación. Después de más de una década los resultados de la administración del Fonacide son negativos, así como también resalta en esta línea la falta de confianza de la ciudadanía respecto a la gestión de los millonarios recursos.
En el Paraguay, pareciera que los tribunales de sentencia tienen prohibido absolver a los acusados, por lo menos en algunos casos mediáticos. Y, si acaso algunos jueces tienen la osadía de hacerlo, la misma Corte Suprema los manda al frezzer, sacándolos de los juicios más sonados.
Con la impunidad de siempre, de toda la vida, el senador colorado en situación de retiro, Kalé Galaverna dijo el otro día: “Si los políticos no conseguimos cargos para familiares o amigos, somos considerados inútiles. En mi vida política, he conseguido unos cinco mil a seis mil cargos en el Estado...”. El político había justificado así la cuestión del nepotismo, el tema del momento.